Литва настаивает на практическом внедрении механизма проверки происхождения зерна, чтобы не допустить использования портов Евросоюза, а также транспортной инфраструктуры ЕС для перевозки украинского зерна, похищенного Россией на оккупированных территориях Украины.
Об этом, как сообщает корреспондент «Европейской правды», заявил вице-министр сельского хозяйства Литвы Роландас Тарашкявичюс в кулуарах заседания Совета ЕС по сельскому хозяйству в Люксембурге в понедельник, 26 октября.
На заседании Совета ЕС по вопросам сельского хозяйства в Люксембурге 26 октября обсуждается реализация механизма проверки происхождения зерна, чтобы выявлять зерно с оккупированных территорий Украины.
«Нам нужны более конкретные и практические шаги для внедрения механизма проверки происхождения зерна», – заявил Тарашкявичюс.
Он сообщил, что на прошлой неделе уже обсуждал практическое применение этого механизма с представителями британского Министерства окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства.
По словам чиновника, работа над реализацией механизма продолжается, а во время сегодняшнего заседания он должен проинформировать коллег из стран ЕС о ее ходе.
В то же время литовский чиновник разграничил вопрос транзита российского зерна в целом и перевозки зерна, похищенного на оккупированных украинских территориях.
Он пояснил, что главная задача заключается в недопущении использования портов и логистической инфраструктуры ЕС для транспортировки похищенного зерна.
Как сообщала «Европейская правда», Эстония планирует полностью перекрыть транзит российского зерна через свои порты.
Ранее стало известно, что Польша и Румыния отказались помогать Украине с экспортом зерна на фоне экспортного кризиса, связанного с блокадой Черного моря.
Президент Владимир Зеленский на пленарном заседании саммита ЕС 16 октября обратился к Польше, Румынии, Словакии и Венгрии с просьбой разрешить транспортировку зерна через их территорию.
Также Украина рассматривает возможности экспорта сельскохозяйственной продукции через порты стран Балтии, но препятствием остается высокая стоимость логистики.
Українська правда
